2026-02-03 16:02

小米汽车超过60万辆上路的成绩，其成功的关键在于车主口碑的积累，这源于产品力的扎实验证和用户信任的建立。雷军近期在直播中透露的测试体系和市场数据，都指向了口碑驱动的路径。

口碑的基石：研发测试的“笨功夫”小米汽车的口碑并非凭空而来，背后是一套覆盖全国的研发测试体系在支撑。为了确保产品可靠，小米在北京、上海、南京、武汉4地布局了100多个自建试验室，覆盖从基础研发到整车验证的全链条。

更关键的是，车辆还在吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高温高湿）这4大极端环境基地进行测试，模拟用户可能遇到的极限场景。

测试团队超过800人，投入超2300台测试车，在全国泛化路测中累计行驶超2800万公里，覆盖超300个城市。这种“从实验室到街头”的笨功夫，旨在用海量真实数据反哺技术，为车辆的稳定性和安全性保驾护航。市场的验证：用户用选择投票当产品走向市场，用户用实际选择为口碑投票。2025年，小米汽车全年交付突破41万辆，远超原定目标。进入2026年1月，尽管SU7处于改款过渡期，但凭借YU7的持续热销，北京pk10官方网站单月交付仍超39000辆。

更值得关注的是两项硬指标： 小米SU7以86.05%的一年保值率，拿下2025年度纯电动车型保值率第一名，甚至超过了一些传统燃油豪华车型。YU7在车质网报告中，以万分之0.9的极低投诉销量比，在358款车型中夺得SUV质量排行第一。这些数据不是营销数字，而是车主满意度最直接的体现。有二手车商反映，SU7车源到店就被预订，几乎是“收一台卖一台”。

持续的挑战：口碑的双刃剑口碑是把双刃剑，既能助推成功，也会放大问题。一些早期SU7用户提到了乘坐感受差、充电速度慢（400V平台）等痛点。YU7虽热销，但也有用户遭遇交付延迟或售后网点有限的困扰。

小米的应对策略显示出对用户反馈的重视：

针对YU7车机卡顿的吐槽，通过OTA升级重写内存回收策略，将系统空闲内存从1.8G提升至3.2G。新一代SU7直接采用“全系标配”策略，入门即享高压平台、激光雷达智驾系统，并大幅提升续航（Pro版达902km）和充电速度（Max版15分钟补能670km）。

口碑的维护没有终点，它要求企业持续倾听、快速迭代。对于小米汽车，超过60万辆是一个里程碑，但真正的长红之路，依然取决于能否让每一位车主都愿意向朋友推荐它。