2026-01-27 23:42

被称为“丛林花圃机场”的新加坡樟宜外洋机场，2025年迎来历史性岑岭，全年搭客笼统量近7000万东说念主次，航站楼灯火通后、东说念主流如织，恒久处于高密度驱动景况。新加坡樟宜外洋机场的劳苦现象是旧年众人航空出行需求抓续开释的一个缩影。

外洋航空运载协会（以下简称“外洋航协”）近日发布的证实标明，面前众人航空客运展现出更强的安逸性与得当才能。外洋航协理事长威利·沃尔什指出，在供应链瓶颈、地缘政事冲突、众人买卖疲软等多重顶风下，航空业的阐扬值得笃信，“航空公司已到手建树起派遣冲击的较强韧性，已矣安逸盈利”。猜测2026年众人航空运载需求还将延续增长态势，行业盈利水平有望保抓在相对可抓续的区间。

亚太引颈航空客运增长

外洋航协的最新证实泄漏，2025年众人航空业的搭客运载量据估达49.8亿东说念主次，2026年有望达到52亿东说念主次，同比增长4.4%，将创历史新高；2026年众人航空业总收入有望达1.053万亿好意思元，较2025年的1.008万亿好意思元增长4.5%；2026年净利润有望达410亿好意思元，高于2025年的395亿好意思元。

从区域看，亚太地区仍是是众人航空需求增长的紧迫引擎。据估算，2025年亚太地区航空业的净利润约62亿好意思元，猜测2026年这一数值将达到66亿好意思元。据航空旅行数据分析平台OAG统计，2025年12月众人最劳苦的10条航路中，亚洲航路有7条入榜。2026年，亚太地区客运需求猜测增长7.3%，明显高于众人平均增长水平。

亚太地区将不竭引颈航空业增长，主要收获于区域内旅游四肢抓续归附、中等收入群体扩大，以及航空出行需求的恒久开释。中国简化外籍搭客入境手续等政策，将进一步刺激区域内航空需求。外洋航协猜测，2026年亚太地区平均载客率将达到84.4%，创历史新高。

欧洲航空业凭借低资本航空公司的延伸和里面失业市集的因循，不竭保抓慎重的财务阐扬。以匈牙利为例，该国皆门布达佩斯李斯特外洋机场刚刚渡过最劳苦一年，全年搭客笼统量达1900万东说念主次，创历史新高。匈牙利已秘书鼓吹位于东部的第二大机场德布勒森外洋机场系统性升级，商酌扩建跑说念、航站楼及物流模样，以散布皆食客流压力，并勾引更多外洋航班、强化区域要津功能。

与此同期，中东地区依托要津策略和基础模样抓续参加，不竭保抓航空业的高利润率。拉好意思地区受区域互联互通水平升迁和部分国度经济加快复苏推动，航空客运量增长势头苍劲。北好意思地区则濒临国内市集趋于饱和、关税政策省略情趣、侨民政策趋紧等挑战，航空业延伸空间受限。

航空货运跑赢买卖增速

在保护方针昂首与众人供应链重构的配景下，众人航空货运展现重大韧性。外洋航协的最新数据泄漏，2025年以来，众人航空买卖额增速显耀跑赢众人买卖举座增速，绝顶是在2025年1月至8月，北京pk10众人航空买卖额同比增长25%，其中3月同比增幅高达43%。猜测2026年航空货运量将达7160万吨，同比增长2.4%。业界分析，中国对欧洲、亚洲过火他新兴市集的出口增长，灵验对冲了对好意思出口的下跌。“亚洲、中东至欧洲以及欧洲至亚洲航路均已矣了苍劲的两位数增长。”威利·沃尔什示意。

联邦快递在其发布的《2026年航空货运预测》中指出，亚欧航路和亚太区域内航路已成为面前众人航空货运增长最活跃的走廊。咫尺，亚太地区约占众人航空货运总量的40%，显耀高于北好意思和欧洲，正冉冉成为众人买卖采会聚的要害要津。众人航空货运企业正抓续调动麇集布局，通过新增和加密航路，主动得当买卖神志的再均衡。

外洋航协猜测，2026年全年众人货色买卖增速将放缓至0.5%傍边，但航空货运需求有望同比增长2.6%。一方面，跨境电商的快速发展成为近两年众人航空运载增长最具详情趣的驱能源之一。联邦快递行业不雅察合计，航空货运的要点不再局限于末端包裹，而更多体咫尺电商平台与品牌商的大量补货与库存调拨上。为闲逸外洋订单“3至7天委用”的消耗预期，高效的空运供应链已成为保险库存宽裕与践约才能的基础模样。另一方面，东说念主工智能关系投资抓续增长，带动半导体、工作器、通讯开辟等高价值货色的跨境流动。此类货色对安全性、时效性以及专科操作才能条款极高，在空洞结尾与风险适度方面，航空运载具备更高适配性。

加强派遣结构性挑战

在拥抱更多发展机遇的同期，众人航空业也濒临一些结构性挑战。众人航空业已快乐在2050年已矣二氧化碳净零排放，哄骗可抓续航空燃料是面前民航运载业派遣景观变暖、减少碳排放的紧迫表率之一。外洋航协猜测，到2026年底，可抓续航空燃料在航空燃料消耗中的占比仍将低于1%，反应出面前政策激发不及、市集机制尚未练习，航空业脱碳程度仍将濒临施行制肘。

中国企业积极为可抓续发展孝敬力量。中国商飞示意，C909和C919两型飞机均已完成最高50%可抓续航空燃料掺混比例的航行测试；可抓续航空燃料哄骗推广已完成两个阶段试点，并在4家机场已矣航班常态化加注。咫尺，中国已有5家完成适航强硬的可抓续航空燃料真金不怕火油厂，年产能共计冲破100万吨，可抓续航空燃料单元资本已从2022年的约3万元/吨降至2万元/吨以内。

明天几年，供应链瓶颈仍将铁心航空运力延伸。即便2026年飞机委用量猜测有所改善，但新订单增速仍高于出产才能。外洋航协估算，以前5年众人飞机委用累计缺口至少达5300架，面前众人飞机订单积压量已向上1.7万架，颠倒于现役机队范畴的约60%，按现存产能测算约需12年才能消化。众人机队平均机龄已升至15年以上，这铁心了航空公司延伸运力、升迁工作质料和鼓吹机队更新的空间。

中国供应链正成为增强众人航空产业链韧性的紧迫力量。咫尺，中国约有200家企业参与空客民用飞机供应体系，隐蔽从上游材料想系统安装的好意思满链条，使通盘空客机型中均包含中国制造的零部件。空客中国首席扩充官徐岗示意：“空客与中方的结合已从单纯的飞机销售，升级为更深端倪的工业结合。”（本报巴黎1月26日电；原标题：多重顶风下，2025年众人航空业搭客运载量据估达49.8亿东说念主次——众人航空业展现苍劲韧性）

《东说念主民日报》2026年1月27日第17版